真金再遇烈火炼

从进驻上海以来，上海分公司有几任领导班子都走上了新的工作岗位，但这支队伍历经艰辛而不惧，始终如一地传承着 “铺架军” 的盛誉。
2008年1月、10月，六公司相继中标了上海轨道交通7号线36-1标和上海世博园区专用交通联络线轨道工程。这均是上海世博会的主要交通重点及配套工程，也是六公司继参加北京奥运会工程——“机场线轨道工程”后参加的国家重要工程建设。历史的重任压在了上海分公司经理巫校兵、党工委书记谢伟和他们带领的团队肩头。

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“任务再重不能推脱，困难再大不能退缩，要在世博工程中再现“‘铺架军’风采”，中铁五局六公司党委书记、董事长薛虎钧、总经理曹良华反复叮嘱参建将士。

巫校兵向我们介绍，上海诸多世博重点及配套工程建设，从规划、设计、动迁、施工都是在超常规状态下进行的，直接导致工程建设一上马就面临着工期紧、任务重、困难多的抢工局面。2009年,交叉施工的7号线和世博园联络线轨道工程工期压力。

六公司承担的7号线轨道工程包括7号线正线工程，共含正线铺轨40.92公里,辅助线铺轨1.407公里，出入线铺轨0.699公里，联络线铺轨0.299公里，铺道岔、单渡线及交叉渡线共19组等施工任务量。世博段轨道工程包括铺设整体道床10.655公里，5组单开道岔及2组5米单渡道岔，无缝线路现场焊接及10.254公里线路锁定施工任务，

由于关键节点土建单位工期滞后6个月， 7号线2008年铺轨施工部分不能正常进行。2009年3月，业主要求铺轨工期必须按预定工期完成。2009年3月开工的世博园轨道工程又为世博园区专用交通联络线后续安装工序，整体工期“后门关死”，六公司成为工期压力的最终承载者。

在这沉重的工期压力面前，党工委书记谢伟道出心声：为了世博盛会，唯有挺身而出、勇当重任，才能不辱使命。

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——集结，备战世博。2009年初，7号线距业主安排完成剩余铺轨任务量仅三个月时间， 6个施工作业面必须保证每个作业面每天平均铺轨进度为100米，而以往每天的铺轨平均铺轨进度为70-80米天，施工难度很大， 7号线大干期间，正好又是世博段开工之初，，施组协调难。公司领导多次进入现场与项目领导班子一道进行研讨、决策，并提供设备、人员支持。公司相关部门也及时给予帮助、指导，力促施工任务及时完成。

分公司项目部群策群力，对施组进行了优化，倒排工期，明确节点工期任务，确保施工有计划、有步骤、分阶段进行。同时新增临时铺轨基地及人工作业面，对施工方式进行有效调整。还制订了详细的奖励计划激发员工的积极性，确保施工现场人员安排、机械调配、物资准备，工序安排达到效能，确保工程进度。

工程部、安质部、物资部等部门每天到工地掌握工程进展情况，按照施工的需要提供服务，出现问题立刻协调解决。在7号线铺轨施工中，钢弹簧浮置板道床铺设进度较慢，成为制约工程进度的关键节点。工程部全力以赴，与申通研究所等相关单位合作，多次试验，成功地开创了钢弹簧浮置板道床钢筋笼工艺，每天铺轨平均进度达35-50米，较原工艺提高进度5倍。

施工期间，参建员工积极行动，向着按时完成任务的“终点站”风驰电掣冲刺。为了确保数据准确、满足世博段开工要求，分公司项目部测量人员在洞内湿度大，水、泥沙多的情况下，带着价格不菲的私人笔记本电脑到现场操作，坚持测量三天三夜。一个年轻的测量员说：那天女友刚好从外地来，洞内手机无信号，他不仅没去接女友，女友还以为他失踪了。在7号线抢工期的日子里，工程部员工白文被要求10天安装完1600余块线路指示牌，懂行的人说：“半个月完成就算不错了。”然而他每天坚持以十公里速度步行安装，仅用8天就安全优质完成了任务。

——安质，捍卫世博。为了国家和企业的荣誉，从制度到行为，从监管到监督，上海分公司多方位捍卫世博施工安全质量，力保一次成优。

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一是抓制度的建立健全。项目共制定《安全质量管理办法》等近三十余项安全质量管理制度。成立了安全质量领导小组，与协作队伍签订《安全质量生产责任书》。

二是抓员工的教育培训。对每位员工建立安全质量培训教育卡，经过考试合格后方可上岗。7、13号线世博段项目80多名员工受安全质量教育次数达180多次。通过黑板报、提示板、卡通画的形式向员工宣传安全质量次数达到150多次，营造了良好的安全质量氛围。

三是抓过程的监管检查。安全上，一方面配备足够专职安全管理人员及群众安全监督员和兼职安全员，增加安全监管的范围和力度。另外针对洞内施工经常处于与多家单位交叉施工，行车安全管理难度大的实际，分公司每周四专门召开了各施工单位请点会议，现场安全员跟班作业，安全管理溶进了每一工序，为世博工程顺利推进构筑起了安全屏障。

在质量上，把好三关：原材料进入关，做到一丝不苟；过程检查关，实行全日制的旁站监控；专项检查关，坚持每月一次的由“业主、监理、施工总包方”组成的三方安全质量督查小组，对工程全线进行安全、质量、消防和卫生检查。

四是科技确保安质。分公司总结以往轨道交通工程建设中常见的安全症结和隐患通病，以改进施工工艺和设备来确保安全。以往圆形盾构隧道旁通道采用冷冻法施工，不能确保安全质量。通过对隧道旁通道进行融沉处理，随时对隧道进行注浆处理，有力地保证了轨道安全质量。同时推广使用新标准电箱、单独氧气、设备防雨棚等文明施工安全设施，进一步提高了现场的安质管理水平。

就这样， 7号线在工期严重滞后的情况下，2009年6月份按期竣工，为7号线列车的准时上线做出了做大贡献。世博段开工后，一路高歌猛进，2009年10月30日主体工程完工，分别于 12月23日、今年1月6日通过了竣工验收、家档案终验，实现安全无事故257天，保证了世博段2010年2月28日竣工试通车。

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上海申通公司7号线总经理兼董事长王益群高度评价：这是一支能打硬仗、实力强、信得过的单位。业主在对世博段轨道交通工务验收中说：中铁五局轨道线路状态非常好，是所有验收线路的一条线，整改路段为零。

只有实力，才能缔造传奇。六公司为世博工程交了一份满意的答卷，向世博会献上了一份沉甸甸的厚礼。

和谐团队活力添

300余个昼夜风雨兼程，88名职工连轴同行，400多名农民工的满负荷作业，他们的全力以赴、困难不畏战的和谐凝聚，化成自豪的记忆铭于心，铸于魂。

领导干部冲锋在前。分公司将世博工程建设与创“先进党工委、先进党支部、党员”相结合，开展了“大干150天，确保世博段工期”活动，党员、领导干部发挥带头模范作用。项目经理巫校兵，党工委书记谢伟、副经理李陶白天奋战在施工现场，晚上根据工程进度，研究后续施工方案。尤其是7号线施工关键时刻，巫校兵、谢伟曾三天三夜和职工们一们驻守在工地，死死盯在现场，他们说：施工中的任何一次失败不仅使员工的奋战汗水付诸东流，还会给工程质量留下无穷的后患，我们离现场越近心里越踏实。

普通职工尽心尽责。在7号线、13号线交叉施工、人手紧张的日子里，员工真正做到全力以赴，随喊随到。世博段工程部部长熊红兵，新婚不久却无暇陪伴妻子，每天钻研、布置技术工作到深夜。妻子看着忙碌的丈夫心疼不已，经常深夜给他准备夜宵。党员陈德均每天带领道岔班的劳务工穿梭在洞内，吃住在工棚，与劳务工风里来雨里去，虽然住处很近，但几乎很少回家；机械钳工杨军，高度近视眼，修理却是一把好手，6月份一天正晚餐时间，调度一个电话：浦西铺轨机出故障了，急需救助，正在吃饭的他二话没说，放下饭碗就背着工具包赶赴浦西，圆满的完成了修理任务。

农民工惟恐落后。分公司坚持“职工农民工一家人”的理念，对农民工实行 “五同”管理，为农民工朋友购买了人身意外综合保险，保险金额达20万元之多。并在施工场所张贴了《民工维权告示牌》，成立了民工维权投诉办公室，切实维护农民工的权益。在开展“夏送清凉”活动中，项目部为民工宿舍安装了冷风机、发放了防暑药品达3万元左右。一家人不说两家话,2009年7月底上海连续降暴雨，农民工牛根成与他的伙伴们顾不得换下全身湿透的衣服，在施工现场严防死守，随时随地检查隧道排水系统，发现积水，及时疏通和开启水泵，缓解了暴雨给隧道造成大量的压力。

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滴水成河是集聚的力量，千流入海是众志的牵引。一股股活力汇成了巨大的动力，推动着分公司安全优质完成了世博工程。

六公司许多参建员工都说：参建世博会工程, 打心底里感到光荣，再苦再累也值得。现在，他们还有一个梦想：那就是希望能带家人去上海看世博会，去亲身感受上海日新月异的变化和祖国的繁荣富强。